轨道交通使机床制造业蓬勃发展

中国轨道交通近几年蓬勃发展，各大省会城市纷纷拥有了自己的地铁，苏州也建造了自己的轻轨，目前也在建造二号线。轨道交通行业这几年经历了一个神速的发展过程。其中，以高速和提速、重载为重点的中国铁路建设与改造，更是成功步入了发展的“快车道”。

　　轨道交通行业对机床的需求大致分为四个方面，一是轨道加工和高速铁路路枕加工，二是机车和车辆的制造，三是车轮和车辆零部件的制造，四是轨道交通行业机车运行的日常维护。这四方面几乎覆盖了轨道交通从路网建设、车辆制造、运营维护等轨道交通全系产业链，目前轨道交通行业每年用于机床采购的金额接近70亿元。显而易见，轨道交通业已经成为当今中国机床市场一个非常重要的新兴客户群。

　　例如中国铁路前六次提速的机车主要是以南车为主的DF11G型内燃机车，最近两年来，铁路提速以电力机车为主。但内燃机车还是具有不可取代的地位，尤其在提速货运机车方面。

    　轨道交通的快速发展，的确给机床装备行业和相应的工具行业带来了新的发展机遇。2012年4月，MM《现代制造》杂志社在南京举办了第八届中国国际金属加工高峰论坛，此次高峰论坛以迈进整体解决方案时代为主题，引发了各路专家学者的热烈讨论。

　　轨道交通行业与机床制造业的发展可谓相辅相成，相互促进。绿色且多元化、噪声低、污染少、低油耗、低排放以及具有高可靠性都是机床制造业发展的目标。相信我国轨道交通和机床制造业的前景会因彼此相互促进发展而更加光明。

轨道交通快速发展离不开先进的制造技术和装备

　　中国的轨道交通从第一次大提速开始，到2011年完成的第八次提速，中国轨道交通经历了一个快速发展的历程。以上海到南京为例，提速前全程要4~5h，目前最快的仅需1h，速度已超过了350km/h；从上海到北京也只需5h了。而这些高速的实现，离不开先进的制造技术和装备。

　　具体来说，在轨道加工和高速铁路轨枕加工方面，提速和高速轨道的建设以及改造需要新型提速道岔，对数控道岔铣床、道岔磨床的需求不断上升。高速轨道铺设在完全不同于枕木的轨道板上，需要专用数控轨道板磨床，大约每100km就需要配置一套。在车辆零部件的制造方面，动力部分、电力机车和电传动内燃机车对机床的需求也是各不相同。电力机车加工重点是电机定子、转子和电机轴等，而电传动的内燃机车加工重点是柴油机、发电机以及传动件。车体部分，不同机车车辆的车体基本上是一个钢制框梁结构，需要进行局部面和孔的加工。

　　这些加工属于一般性机械制造和柴油机制造的范围，通用性机床和专用机床需求较多，如大型立卧加工中心、龙门加工中心、数控镗铣床、数控立车、数控精密磨床以及曲轴车等。而在铁路日常维修服务领域，主要工作内容之一是保障车轮和车轴的完好，对磨损的车轮、轴承进行及时的修复和更换，并在更换轴承时对车轴进行修理。因此，这一块对于数控车轮车床、数控不落轮对车床以及外圆磨床等都是必备的设备。